Aserbaidschan als wichtiges Bindeglied für die Integration Eurasiens - Präsident des Landes, Ilham Aliyev reicht Zentralasien die Hand
Wien / DasFazit
Die Auswirkungen der geopolitischen Veränderungen in der Welt auf die globalen Lieferketten waren unvermeidlich. Um größere Unterbrechungen zu vermeiden, begannen die größten Akteure in Eurasien, Wege zu finden, um von ihren üblichen Routen abzuweichen. In dieser Hinsicht wandten sich viele von ihnen an Aserbaidschan. Die Transitentwicklungsstrategie Präsident Ilham Aliyev hat sich einmal mehr als außergewöhnlich erwiesen.
Die Routen durch Aserbaidschan sind heute attraktiver denn je, da das Land alle Voraussetzungen schafft, um einen sicheren Transit in kürzester Zeit zu gewährleisten. Aserbaidschans moderne Eisenbahn-, Automobil- und Seeverkehrsinfrastruktur spart Geld und Zeit. Kein Wunder, dass das Volumen des Gütertransits durch Aserbaidschan im letzten Jahr um mehr als 75 Prozent gestiegen ist.
Die Volkswirtschaften Zentralasiens haben seit langem eine solide Zusammenarbeit mit Aserbaidschan aufgebaut, insbesondere im Hinblick auf die Einrichtung stabiler Transitwege durch das Kaspische Meer. Die Länder der Region nutzen die Infrastruktur Aserbaidschans jetzt noch aktiver. So hat Kasachstan erst kürzlich mit SOCAR eine Vereinbarung über die Lieferung von 1,5 Millionen Tonnen durch die Pipeline Baku-Tbilisi-Ceyhan im Jahr 2023 getroffen. Infolge dieser Vereinbarung stiegen die Öllieferungen Kasachstans durch Aserbaidschan im ersten Quartal 2023 auf 163.436 Tonnen gegenüber 28.875 Tonnen im gleichen Zeitraum 2022. Derzeit laufen Verhandlungen, um diese Mengen weiter zu erhöhen.
Darüber hinaus ist Aserbaidschan auch ein Transitland für die Uranexporte Kasachstans nach Europa. Da Zentralasien eine der weltweit größten Regionen mit Uranvorkommen ist und seine Produktion und Verarbeitung dieser Ressource ausbauen möchte, und da mehrere europäische Länder derzeit versuchen, ihre Kernkraftentwicklung wiederzubeleben, ist Aserbaidschan hier von entscheidender Bedeutung für die Bereitstellung von Versorgungswegen, so dass beide Seiten davon profitieren.
Wie der aserbaidschanische Präsident in seiner Rede auf der 4. internationalen Konferenz "Die Gestaltung der Geopolitik des Großraums Eurasien: von der Vergangenheit über die Gegenwart bis zur Zukunft" am 3. Mai in Schuscha feststellte, zeigt Zentralasien heute ein größeres Interesse an der Verkehrsinfrastruktur auf aserbaidschanischem Gebiet.
"Zentralasien und Aserbaidschan können in Zukunft stärker integriert werden, denn natürlich geht es in erster Linie um Transport- und Sicherheitsfragen, denn heute sind Fragen der Transportsicherheit und des Zugangs zu den Exportmärkten für die zentralasiatischen Länder wichtiger als vor einiger Zeit. Es ist verständlich, warum. Und hier haben wir ein befreundetes Land mit einer modernen Verkehrsinfrastruktur, sei es die Eisenbahn, die Seehäfen, die größte Flotte im Kaspischen Meer und übrigens auch eine wachsende Zahl von Schiffen im Schwarzen Meer", betonte Präsident Aliyev.
Aserbaidschan liegt an der Kreuzung der wichtigsten Verkehrswege des Kontinents, wie dem Mittleren Korridor, dem Nord-Süd-Korridor und möglicherweise der Initiative "Ein Gürtel und eine Straße", und wird weiterhin eine wichtige Rolle bei deren Bedeutung spielen und in hohem Maße zu deren Entwicklung beitragen.
Dabei wird das Projekt des Zangezur-Korridors eines der entscheidenden Elemente für die erfolgreiche Entwicklung dieser Routen sein. Da diese Route sowohl Teil von "Ein Gürtel und eine Straße" als auch des Nord-Süd-Korridors sein kann, erweitert sich das Potenzial dieses Projekts von der regionalen zur globalen Ebene.
"Der Zangezur-Korridor ist nicht nur für Aserbaidschan und Armenien wichtig, sondern meiner Meinung nach auch auf globaler Ebene. Denn wir erwarten eine wachsende Zahl von Gütern, ein wachsendes Gütervolumen. Je mehr Straßen wir also haben, desto besser. Was uns betrifft, so werden wir im nächsten Jahr den Bau der Eisenbahnlinie abschließen, die während der Besatzungszeit demontiert und von Armeniern auf dem Markt verkauft wurde, und zwar von Fuzuli nach Zangilan, fast bis zur armenischen Grenze und etwa 40 Kilometer auf armenischem Gebiet. Wenn sie gebaut wird, ist das natürlich ein internationales Projekt", erklärte Präsident Aserbaidschans.
Was die Entwicklung des Mittleren Korridors anbelangt, so investiert Aserbaidschan jetzt zusätzliche Mittel in den Ausbau der Eisenbahnlinie Baku-Tbilis-Kars auf georgischem Territorium und hat bereits etwa 140 Millionen Dollar für die Erweiterung der Kapazität dieser Strecke auf bis zu 5 Millionen Tonnen auf der Schiene bereitgestellt. Es wird erwartet, dass diese Zahlen in etwa einem Jahr erreicht werden.
"Aserbaidschan wird als ein wichtiger Teil dieses Projekts [Mittlerer Korridor] angesehen, vor allem jetzt. Wir sind also sehr optimistisch. Was den Optimismus noch verstärkt, ist erstens, dass wir sehr gute Hausaufgaben gemacht haben, wie ich bereits sagte, wir haben uns komplett modernisiert und sind immer noch dabei, den letzten Schliff zu bekommen, ich würde sagen, zu modernisieren und mehr Kapazität für die Transportinfrastruktur vorzubereiten. Gleichzeitig steigt das Interesse aus Zentralasien, unsere Infrastruktur zu nutzen", sagte Präsident Aliyev.
Aserbaidschan liegt am Schnittpunkt der Nord-Süd- und Ost-West-Verkehrskorridore und gilt als wichtiger Verkehrs- und Logistikknotenpunkt in der Region. Die internationalen Verkehrskorridore, die das Land durchqueren, haben einen großen Vorteil, sowohl was die Entfernung als auch was die Zeit betrifft. Die Eisenbahnlinie Baku-Tiflis-Kars und der internationale Seehafen Baku verbessern die Möglichkeiten in dieser Hinsicht weiter. Gleichzeitig erhöhen diese Möglichkeiten das Volumen der Transitfracht.
Die jüngsten geopolitischen Unwägbarkeiten haben zu bedeutenden Veränderungen in Transport und Logistik geführt. Hier ist Aserbaidschan zur Rettung gekommen. Nachdem Aserbaidschan in den letzten 30 Jahren Milliarden von Dollar in die Verkehrsinfrastruktur investiert hat, hat es neue Möglichkeiten für die Länder der Region geschaffen. Dank der weitsichtigen Politik von aserbaidschanischen Präsidenten im Hinblick auf die Entwicklung des Transitpotenzials der Region wenden sich heute alle an Aserbaidschan, weil das Land effiziente und bequeme Verkehrswege bietet.
