Deutschland wendet sich für Transitlösungen an Aserbaidschan – Präsident Steinmeier betont den strategischen Wert des Mittleren Korridors
Baku, Aserbaidschan, 21. April. Angesichts der sich ständig verändernden globalen Geopolitik ist der Bedarf an sicheren und zuverlässigen Handelsrouten zwischen Europa und Asien so groß wie nie zuvor. Anhaltende Konflikte, insbesondere in Osteuropa und dem Nahen Osten, haben traditionelle Transportkorridore unterbrochen und Länder gezwungen, ihre Logistikstrategien zu überdenken. In diesem sich wandelnden Umfeld hat sich Aserbaidschan zu einem wichtigen Knotenpunkt entlang der Transkaspischen Internationalen Transportroute entwickelt und bietet Deutschland und der Europäischen Union eine stabile und strategische Verbindung nach Zentralasien, China.
Bei seinem jüngsten Besuch in Baku betonte Bundespräsident Frank-Walter Steinmeier die wachsende Bedeutung dieser Route. „Ich freue mich sehr, dass sich Aserbaidschan zu einem wichtigen Standort entwickelt hat“, sagte er. „Durch Ihr Land verlaufen sehr wichtige Handelswege, die wiederum als Grundlage für die Einigung der Welt dienen können. Wir haben über unsere Wirtschafts- und Handelsbeziehungen gesprochen. Ihr Land spielt in den Handelsbeziehungen Deutschlands nicht nur mit Zentralasien, sondern auch mit dem Fernen Osten, einschließlich Südwestasien und China, eine Rolle. Wir wissen, dass die Möglichkeiten der bestehenden Routen begrenzt sind. Die durch Ihr Land verlaufenden Routen sowie die Rolle des Mittleren Korridors sind für die deutsche Wirtschaft wichtig und stellen eine vielversprechende Perspektive dar. Das wird noch interessanter.“
Die Äußerungen von dem Bundespräsidenten Steinmeier spiegeln einen umfassenden Wandel im Denken wider. Jahrelang verlief der Handel zwischen Europa und Asien über etablierte Routen, entweder auf dem Landweg durch Russland oder auf dem Seeweg durch den Suezkanal. Doch der Krieg in der Ukraine hat den nördlichen Korridor effektiv abgeschnitten, und die südliche Route über den Iran bleibt aufgrund der angespannten Beziehungen Teherans zum Westen unzuverlässig. Gleichzeitig haben Angriffe der Huthi-Bewegung auf Handelsschiffe im Roten Meer und im Bab al-Mandab den Seehandel riskanter und kostspieliger gemacht.
In diesem Zusammenhang erweist sich der Mittlere Korridor als vielversprechendste Alternative. Er verläuft von China durch Zentralasien und das Kaspische Meer, dann über Aserbaidschan und Georgien nach Europa und umgeht Hochrisikogebiete. Gleichzeitig bietet er kürzere Transitzeiten und mehr Stabilität. Aserbaidschan, das im Zentrum dieser Route liegt, spielt eine Schlüsselrolle bei der Realisierung dieser Route.
Das Land hat in den letzten 30 Jahren massiv in seine Verkehrsinfrastruktur investiert. Es modernisierte Eisenbahnstrecken, baute Häfen aus und errichtete Logistikzentren. Heute betreibt Aserbaidschan mit über 50 Schiffen die größte Handelsflotte im Kaspischen Meer. Die Werften werden erweitert und können bald jährlich 10 bis 15 Tanker und Frachtschiffe produzieren.
Diese Bemühungen zeigen bereits Ergebnisse. Im Jahr 2024 belief sich der Transitgüterverkehr durch Aserbaidschan auf 14,5 Millionen Tonnen – 2,5-mal mehr als 2019. Davon wurden 4,5 Millionen Tonnen über den Mittleren Korridor transportiert, ein Plus von 7 % gegenüber dem Vorjahr. Diese Zahlen unterstreichen sowohl die wachsende Nachfrage nach dieser Route als auch die wachsenden Kapazitäten Aserbaidschans, diese zu bewältigen.
Auch der geplante Zangezur-Korridor, der das aserbaidschanische Festland über Südarmenien mit der Exklave Nachitschewan verbinden soll, ist eng mit der umfassenderen Vision der Ost-West-Konnektivität verknüpft. Der Korridor, der erstmals nach dem Karabach-Krieg 2020 skizziert und im trilateralen Abkommen zwischen Aserbaidschan, Armenien und Russland erwähnt wurde, soll sowohl Schienen- als auch Straßenverbindungen umfassen.
Sollte der Zangezur-Korridor umgesetzt werden, könnte er den Mittleren Korridor deutlich verbessern, indem er eine direktere Landverbindung von Aserbaidschan in die Türkei schafft. Dies würde die Transitzeiten für Gütertransporte aus Zentralasien und China zu europäischen Märkten verkürzen und gleichzeitig die Abhängigkeit von nördlichen Routen, die über Russland führen, verringern.
Neben der Stärkung der Verkehrsverbindungen zwischen Aserbaidschan und der Türkei und der Förderung einer stärkeren wirtschaftlichen Integration in die türkische Welt würde der Korridor den zentralasiatischen Ländern ein weiteres tragfähiges Tor nach Europa bieten. Er steht zudem im Einklang mit den breiteren Bemühungen der EU und der Region, die Lieferketten und Transitmöglichkeiten in Eurasien zu diversifizieren.
Im Januar 2024 kündigte die Europäische Union eine Investition von 10 Milliarden Euro zur Verbesserung der transkaspischen internationalen Transportroute an. Diese Initiative, die auf dem Global Gateway Investors Forum in Brüssel vorgestellt wurde, zielt darauf ab, den Korridor innerhalb von 15 Tagen in eine moderne, multimodale und effiziente Route umzuwandeln, die Europa und Zentralasien verbindet.
Die Investitionen umfassen sowohl laufende als auch geplante Projekte, darunter 1,47 Milliarden Euro an Darlehen der Europäischen Investitionsbank und 1,5 Milliarden Euro an Investitionen der Europäischen Bank für Wiederaufbau und Entwicklung, insbesondere für den Infrastrukturausbau in Kasachstan, Kirgisistan und Usbekistan. Dieser strategische Schritt unterstreicht das Engagement der EU, Handelsrouten zu diversifizieren und die Abhängigkeit von traditionellen Korridoren durch Russland zu verringern.
Für Deutschland, Europas größte Volkswirtschaft und einer der weltweit führenden Exporteure, ist der Zugang zu den asiatischen Märkten von entscheidender Bedeutung. Da traditionelle Routen immer weniger rentabel werden, wird der Mittlere Korridor schnell zu einer strategischen Notwendigkeit. Er bietet deutschen Unternehmen einen sicheren und effizienten Weg nach Zentralasien, China und anderen wichtigen Märkten im Osten.
Aserbaidschan möchte seine Transport- und Logistikbeziehungen mit Deutschland intensivieren. Als stabiler und verlässlicher Partner in einer instabilen Region sieht Baku großes Potenzial in einer engeren Zusammenarbeit, nicht nur im Transitbereich, sondern auch im breiteren Wirtschafts- und Handelsengagement.
Aserbaidschan ist mehr als nur eine Zwischenstation. Es spielt eine Schlüsselrolle in der zukünftigen Konnektivität zwischen Europa und Asien. Dank seiner modernen Infrastruktur, strategischen Lage und wachsenden Rolle in der regionalen Logistik gilt es als der modernste Verkehrsknotenpunkt im Südkaukasus. In unsicheren Zeiten bietet der Mittlere Korridor durch Aserbaidschan eine sichere, stabile und zukunftsweisende Route nach Osten.
